着陸しようとしているように見えたが、最後の瞬間に高度を上げて別の円を描いた飛行をしたことがありますか？きみの パイロット 世界で最も危険な飛行機の滑走路のいくつかに接近するときに頻繁に実行される手順である「ゴーアラウンド」と呼ばれる何かを行っていた可能性があります。短い滑走路、危険な地形、悪天候などの困難な着陸条件には、経験豊富で自信のあるパイロットが必要です。ここに、気をつけるべき最も恐ろしい滑走路があります。
1プリンセス・ジュリアナ空港、シント・マールテン
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シントマールテンでは、狭いビーチとフェンスがプリンセスジュリアナ空港の短い滑走路から水を隔てています。到着するすべての飛行機は、マホビーチに低高度で着陸する必要があります。マホビーチは、訪問者が頭上の飛行機の死に挑む写真を撮るのに人気の集まる場所になっています。だから、もっとスリリングな冒険のために海辺の景色を変えたいのなら、これはあなたのための場所です。
2テンジン・ヒラリー空港、ネパール
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エベレストへの玄関口として、これは当然のことです。 空港 記録保持の山そのものと同じくらい危険です。非常に短い滑走路はたまたま傾斜していて、最後に急な崖があります。ここに着陸できるのは小さな飛行機とヘリコプターだけです。 アプローチについて 、これらの航空機は、周囲のヒマラヤの巨大なスケールと比較すると、おもちゃのように見えます。常に注意を怠っており、風の状態や雲量の変化により、空港は警告なしに頻繁に閉鎖されます。しかし、乗客は、パイロットが短い滑走路の着陸と離陸で厳密に訓練されているという事実に安心感を感じることができます。
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3スコットランド、バラ空港
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スコットランドのバラ空港の滑走路（木の棒でマークされている）はビーチ自体にあるため、パイロットは潮が引いたときにのみ着陸できます。空港のスケジュールは、トレイグモール湾の水位の低下に完全に依存しています。満潮が来ると、3本の滑走路すべてが完全に水没します。スコットランド高地の離島に位置する空港は、 飛行ルート 1日2回発着するグラスゴーから。
4クールシュヴェル飛行場、フランス
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この空港の氷のような高山の場所が十分に怖くなかった場合、大きな傾斜の短い滑走路が取引を封印します。クールシュヴェル飛行場への着陸は 非常に危険と見なされる 、周囲の山々が非常に多いため、ゴーアラウンドアプローチの余地がありません。つまり、パイロットが着陸する場合は、最初の試行で着陸する準備ができている必要があります。また、雲や霧などで視界が悪いと着陸がほぼ不可能になります。視界が良い場合でも、問題が発生する可能性があります。 2019年、 飛行機がタッチダウンゾーンを逃した 雪だるまに激突し、3人の乗客を負傷させた。
5ブラジル、コンゴーニャス空港
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山と海の崖が操縦する他の空港とは異なり、コンゴーニャス空港に着陸する飛行機は 慎重に降りる サンパウロの都市のスプロール現象を構成する高層ビルの上。滑走路が短いことに加えて、 空港 常に滑りやすい状態に苦しんでおり、1936年の開業以来、多くの致命的な事故が発生しています。 最悪のクラッシュ 2007年には、搭乗中のすべての乗客と乗組員、および地上の12人が死亡したため、空港はフライト数を減らし、到着する航空機のサイズと重量の制限を施行しました。
6ファンチョ・E・ヨルスキン空港、サバ
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わずか1,300フィートの長さのサバ空港の滑走路は、世界で最も短い商用滑走路です。カリブ海に突き出た平らな海岸線の滑走路は、 岩の崖 すべての面で、着陸後すぐにパイロットが完全に停止する必要があります。訓練を受けたパイロットと地域の飛行機のみがここに着陸できます。
7マレーシア、ティオマン空港
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マレーシアのティオマン空港はチャーター便のみが利用できますが、 アプローチ 短い滑走路へはかなり悲惨です。パイロットは、複数の山の尾根をクリアしてから、ビーチに平行な滑走路に着陸するために急旋回する必要があります。さらに難しいことに、滑走路は片道です。つまり、到着する飛行機と出発する飛行機には、1つの方向とルートしかありません。
8トンコンティン空港、ホンジュラス
トンコンティン空港を取り巻く山岳地帯は、飛行機にとって非常に危険です。 滑走路02へのアプローチ 、ヘアピンターンと急な着陸が必要です。近くの丘の中腹の大部分が平らになり、滑走路が延長された2007年まで、空港はさらに危険でした。それでも、滑走路は他の国際空港に比べて非常に短いと考えられています。高度が高いため、離陸も非常に困難です。飛行機が近くの山をクリアするために多くの電力を使用し、9,000フィートまですばやく登る必要があるためです。
9ブータン、パロ空港
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ブータンで唯一の国際空港であるため、訪問者はパロ空港に着陸するしかありません。そびえ立つヒマラヤに囲まれ、 空港へのアプローチ 非常に挑戦的であると考えられているため、それを達成する資格のあるパイロットは世界で8人しかいません。この着陸を非常に難しいものにしているのは、高峰だけではありません。谷の強風もパイロットに課題をもたらします。パイロットは、峠を通り、滑走路の近くにある家の頂上を注意深く飛行機を誘導する必要があります。
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10マデイラ空港、ポルトガル
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その後、マデイラ空港の短い滑走路が延長されましたが、新しい追加は、海上に建設され、180本の支柱で支えられたプラットフォーム上にあります。ザ・ 水辺の場所 また、強風とでこぼこの着陸を意味します。この空港への着陸を許可されるためには、パイロットは最初にフライトシミュレーターで高度なトレーニングに合格する必要があります。
11コロラド州テルライド地域空港
とともに 最高標高 米国の商業空港にとって、テルライド地域空港は国内で最も危険な空港です。わずか1,000フィートの滑走路と両端に急な崖があるため、高原への美しいアプローチですが、パイロットは、崖が待っている滑走路の端に到達する前に飛行機を停止するための本格的なスキルが必要です。注：テルライドは人気のあるスキーの目的地ですが、空港は コミューター航空会社 デンバーから。
12ジブラルタル国際空港、イギリス領
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都市計画の選択が悪いように思われるかもしれませんが、ジブラルタル空港の滑走路は、地域の主要高速道路であるウィンストンチャーチルアベニューと交差しています。その利点として、滑走路は非常に長いですが、飛行機が着陸するたびに交通を停止する必要がありますまたは離陸します。冬には、山から吹く強風も困難を増します。空港は見た 少数の事故 1939年にオープンして以来、ありがたいことに、対向車に衝突した車はありません。
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13ニュージーランド、ギズボーン空港
ギズボーン空港
ニュージーランドの北島にあるギズボーン空港は、主要な滑走路を横断する鉄道路線が機能している世界で唯一の空港です。列車と飛行機は一日中交差しており、飛行機が着陸した後に列車が行くように合図する航空管制官によって注意深く管理されています。ご想像のとおり、トラックはすでに敷設されています 滑走路が建設されたとき 1966年にさかのぼり、それ以来、2つの交通手段は無事故で平和に共存してきました。
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